@Hartmut: der ein oder andere fährt doch schon nur Bergauf

habt das hier erst gerade gesehen.
zur Kupplung: wie Uwe schon erwähnt hat, würde ich bei der Originalen bleiben. Ist einfach günstiger und.... unterschätze da mal den Verschleiß nicht! Es geht ans Limit und nie in hohe Drehzahlregionen.
zur Übersetzung: fahre ja auf dem Scorcher den Riemenantrieb. Die Übersetzung wechselt von Einsatz zu Einsatz. Kommt darauf an, was Du machen willst. In Kaki war die "BergischLand"-Übersetzung für den Popo!! Hartmut hatte echt Angst um den Motor derzeit ist der Riemen in Serienabstimmung. Für den Strand fahre ich etwas kleiner wie Serien CF übersetzung, vor der Haustür 2:1 oder noch kleiner.
Für reines Hillclimbing/Trail habe ich die 4WD Platte derzeit auf 4:1 Kettenantrieb oder sogar noch kleiner...muß ich nachsehen. Habe da sovieles ausprobiert und werde auch noch einiges ausprobieren...
Ich denke Du solltest dich von dem Gedanken "eine für alles" verabschieden. Das ist nichts halbes und nichts Ganzes! Und wird dich folgedessen auch nicht glücklich machen.

Aber mal was zum Umbau: Welche Karo fährst Du? Mein Klettermax ist nämlich auch ein Beetle

Hi ,

Ich habe eine andere Karo als du ,ausser du hast dir ne neue gekauft .
Habe mir die aus der Bucht gekauft . Brauche jetzt noch 2 Sachen dann ist er Fertig .
(Alu Getriebe Platte und das 4 WD kit )
Habe jetzt forne erst mal die schmalen Reifen drauf (Feishen 170 x 60 )
Weis nur noch nicht wie ich ,die Karo lacke .Bis jetzt habe ich Monster Optik im Kopf .

Hi Leutz,

So schaut der Kletter Max bis jetzt aus Und der neue alte Montage stander. (Kratzbaum)

hmm, der Montage ständer gefällt mir... habe auch so einen... aber wo kommen dann meine 2Katzen hin?

So nuhn sieht er SO aus !! Jetzt kommt noch ner airbrush Ferfeinerung dann ist sie fertig