Hallo,

würd gerne mal wissen welchen Akkustärke der Empfänger noch verträgt und eine dirkte
Ansteuerung der Servos noch nicht notwendig macht.
ich wollte einen akku reinmachen der 5000mah hat und der geht gerade noch rein.

Vielen Dank für eure Unterstützung

Die Spannung ist hier maßgeblich.6volt.

Hi, entscheidend ist die Spannung nicht die Kapazität.
6 Volt sollte man nicht überschreiten.
Wobei die meisten Akkus nach dem Laden weit mehr als 6 Volt haben, deswegen den Akku immer einige Stunden liegen lassen vor dem Fahren, sonst kann der Empfänger evt. flöten gehen...

Gruß
Pascal

Hallo zusammen!

Also wer einen anständigen Akku verbauen möchte, dem kann ich nur diesen empfehlen.

Im moment das Non Plus Ultra in Sachen Empfänger Akku!!



A123 LiFePo4 Empfängerakkus 6,6 V 2300 mAh
Mittlerweile ist der Akku in der Großmodellscene auch für Modellcars 1:5 u. 1:6 als direkte

Empfängerstromversorgung ohne Voltlimiter über A123 LiFePo4 Akkus sehr beliebt.

Warum? Dieser Akku bietet folgende Vorteile:
- sehr kleine Abmessungen
- hohe Kapazität
- geringes Gewicht da er nur ca. die Hälfte eines 6V NiMH Akkus wiegt
- hohe Ausfallsicherheit
- sehr hohe Lebensdauer
- wenn Ihre Empfangsanlage für >= 5 NiXX-Zellen geeignet ist können Sie den A123 Akku direkt anschließen.
- Trotzdem ist genug Spannungsreserve für eine Akkuweiche vorhanden.
- wo kein Regler ist kann kein Regler stören oder ausfallen.

Der Empfängerakku besteht aus Becherzellen in LiFePo4-Technologie.

Die konzeptionellen Vorteile dieser Akkutechnik (hohe Zyklenzahl,
mechanische Robustheit, gute Kapazitätsausbeute auch noch bei niedrigen Temperaturen)
bieten eine Verwendung als Empfängerakku geradezu an. Besonders empfehlenswert für mittelgroße
bis große Flugmodelle, Helicopter, RC-Cars ohne BEC aus dem Antriebsakku, Außerdem sparen Sie
deutlich Akkugewicht. Ein 2s A123 Empfängerakku wiegt nur 145g. Da die Akkus lt. Herstellerangaben bei
korrekter Behandlung bis zu 1500 Lade / Entladezyklen ermöglichen ist dieser Akku eine Investition in
die Betriebssicherheit Ihres wertvollen RC-Modelles.


- Betrieb OHNE REGLER mit RC-Komponenten (Empfänger, Servos etc.), die für einen Betrieb mit 5 und mehr NC-Zellen geeignet sind.
- kann auch ohne Balancer geladen werden



Der Akkupack ist in Reihe konfektionier und eingeschrumpft. Hochflexible Kabel mit
2,5 qmm und Balancerkabel System Graupner/JR/Kokam/Robbe komplettieren das Akkupack.
Länge:70 mm
Höhe:27 mm
Breite:54 mm
Gewicht:145 g
Die Akkupacks werden in Deutschland konfektioniert. Zellenverbinder und Lötfahnen haben eine Querschnitt von
4 qmm und sind mit 6 Schweißpunkten mit den Zellen verbunden.

Hi, sieht interresant aus, der Fepo Pack !

Könntest du mir verraten wo man den kaufen kann?

Gruß
Pascal

Hi, mit 33€ garnicht mal so teuer.
Ich denke sobald mein jetziger Akku mal in die Knie gehen sollte, werd ich mir so einen kaufen.
@Michael, hast du so einen Akku schon in Verwendung?

Gruß
Pascal

Wollte mir auch erst nen LiFePo holen weil die echt super sind aber die brauchen nen neuen Lader der die auch richtig laden kann. Ein altes LiPo Ladegerät überläd die leider da LiPos eine höhere Ladeschlussspannung haben.

Die 300mAh mehr als ein Eneloop Humppack machen den Braten jetzt auch nicht mehr fett und Eneloops kosten knapp die hälfte

Das bischen mehr Gewicht von NiMH Zellen fällt beim Großmodell auch nicht mehr auf

Wer die Zellen auch noch in andern Bereichen nutzt für den gibts sowieso keinen besseren Akku aber wer kein entsprechendes Ladegerät hat ist mit nem Eneloop oder Sub-C Humppack besser bedient.

Gruß kNoX

Is ja nett, mit dem Boot

Autos saufen doch etwas seltener ab

LiPo ist auf jedenfall schon ne schöne sache. Aber denke mal eher das man die verwendet wenns wirklich aufs gewicht ankommt wie zb bei onroadfahrzeugen.