Hallo an alle,

Gott sei Dank gibt es euch hier im Forum!!!

Hab schon einiges von euch gelernt.

Nun meien Frage,

Wie geh ich vor beim Umbau auf 2,4 ghz?
Was muss ich berücksichtigen?
Hab jetzt Sanwa MX-3X HFSS 3

Reicht es wenn ich die Stecker einfach umstecke und fertig?
Was ist mit dem MFS?(hab den original drinnen)
Darf alles so bleiben wie es war, halt mit dem neuen Emfänger?

Danke Danke

Bitte die Nerven behalten, bin ein Neuling

Hab gerade gelesen, dass, mein Sanwa Emfänger mit Failsafe ausgestattet ist.

Was heisst das im Klartext?

Brauch ich da jetzt garnichts mehr?
Kann ich das originale Failsafe weghauen?

Danke für die Antworten

Gruss Dan

Nen Failsave brauchst de nicht mehr...was nicht heißen soll, dass du kein Motor stop Failsave noch zusätzlich einbauen musst! Der Empfänger ersetzt den Servofailsave, wie du den einsellst musst du in der Anleitung lesen, meistens musst du jedoch nur nen Knopf am Empfänger drücken und die position über die Funke eingeben. Vorher jedoch muss die Funke auf den Empfänger eingestellt werden.

1. Funke an

2. Empfängerknopf drücken und dann erst den Strom zum E. anmachen! Sollte sich dann von selbst erledigen.

less dir einfach die Anleitung durch, wird wohl alles drin stehen.

MSF Brauchste auch nicht. Soviel mal zu der aussage.



Ob der Motor Läuft oder nicht während das SFS auf vollbremsung steht ist völlig latte. Wichtig ist nur das du die Karre im notfall zum stehen bekommst.

MSF ist nur interessant um im Winter fahren zu können, falls der Vergaser bei Vollgas einfrieren sollte was er aber nicht wird weil er im laufendem zustand dafür zu warm ist. Außer man verpasst ihm ne Schnee Kühlung und dann bringt es nix wenn der Motor ausgeht aber die Karre noch mit vollgas weiterrollt.

MFG

ein motorstop failsave ist meiner meinung nach nicht unbedingt nötig.
es ist nur das problem wie rapid schrieb im winter oder dass das gas/bremsservo während der fahrt mal kaputt geht und das auto weiterfährt.
wenn das gas/bremsservo während derr fahrt z.b. bei beschleunigung(vollgas) abraucht ect. nützt das failsave meist nicht aus,da das gas/bremsservo meist auf die position bleibt oder mit glück so zerstört ist dass das fs zupacken kann und das auto zum stehen kommt.

den umbau auf 2,4ghz funke ist echt simpel,
empfänger raus neuen empfänger rein nach anleitung einstellen (meist ist es so wie CF_FAN es schrieb).
du musst aber auch die trimmung an der funke mit der anlekung an den servos meist neutral stellen(d.h. servohörner ab und die eingeschaltete anlage auf neutral danach die hörner auch auf neutral selber ausrichten=reifen gerade...)

Wie jetzt???!!!

Erst wird überall ein MSF als abselut als notwendig betont und jetze plötzlich als überflüssig!? ich will euch mal sehen wie euer CF davon fährt, weil der Gasservo den Geist aufgegeben hat und 100m weiter ne Person steht und ihr ruft und er hört euch nicht...und klatsch!?

Und die Teile sind echt nicht teuer! 30Euro. und Palatz brauchts auch nicht.

wie oft passiert sowas?
ein mfs ist zu empfehlen wie du ja lesen kannst,nur bin ich bis jetzt auch ohne gut ausgekommen.
wenn man den servoweg begrenzer so einstellt das es nicht überlastet wird geht das servo auch so schnell nicht kaputt.

ein mfs wird weiter empfohlen nur ist kein muss da man auch ohne gut auskommt.

Jeden selbst überlassen.
Wenn das Wörtchen wenn nicht wer....

wenn einer ein grossmodel ohne msf betreibt, hat der sie nicht alle auf dem sender. wenn ich den schwachsinn mit " nur im winter" lese... lass nur mal das gasservo hängen etc. und dazu brauche ich keinen schnee, das schaffe ich auch bei 30grad im schatten...

es gab mal einen sehr interessanten fred darüber, was passiert ist, zum glück kam dabei niemand zu schaden. und dieser fall ist kein einzelfall.

meine meinung!

@jablro
ich finde deine aussage zu den leuten die kein mfs haben sehr beleidigend und auch unterste schublade (dies ghört einfach nicht in einer forengemeinschaft).

wenn man sich ein vernünftiges gas/bremsservo einbaut,und es richtig einstellt über die funke,kannste mit dem servo jahre fahren ohne das was kaputt geht (ausgenommen regen oder ander externe einflüsse die dem servo ein schnelles ende bringen).