Kraft = Masse x Geschwindigkeit bedeutet: 12 Kg schwerer Carbon Fighter bei 65 Km/h entspricht 0,12 KN x 18 m/s = 2,16 KNm/s

Diese Kraft ist gleichbedeutend mit: 216 Kg in einer Sekunde einen Meter weit beschleunigen

Puhhhh, Physik und Statik, ist ne Weile her. Habe ich richtig gerechnet?

Das erklärt aber auch, warum sich ein 5 mm Rundstahl kaltverformt! und Euch von den Beinen haut

Hi.
Also meine Formel ist ganz einfach

Masse + Erdanziehung = E-Teile kaufen




Btw: Ich finde allerdings auch nicht das der CF SCH*** ist, wenn man die Schwachstellen ausgebessert hat, gehen auch nur noch Teile kaputt die auch bei einem anderen Qualitativ höherwertigem Wagen kaputt gehen ...



Gruß

Hallo noch mal...

zuerst @CF2008: also gut schwamm drüber.


Sicher kennt es jeder von euch, wie man über eine Sache denkt, die einem gerade negativ widerfahren ist. Bei mir ist es nun mal so, dass es schon eine menge Schäden auf einmal sind und ich nach wie vor der Meinung bin, dass Schäden wie die gebrochenen Sicherungsringe des Getriebes und der Stoßdämpfer, der defekt am Querlenker, und die ausgelutschten Differentiale nicht nur auf meine Fahrweise zurückzuführen sind.
Was man dann nach Feststellung dieser Schäden denkt, ist doch nachvollziehbar. Und so ist die ursprüngliche Überschrift enstanden.

@Admin: ändere doch wenn möglich die Überschrift dieses Beitrages in:
Ärgere mich gerade über den CF. Alles im Eimer.

An die Physiker:
Mit dem Stoßdämpfer ist folgendes passiert:
Es haben sich die Sicherungsringe der Ausgleichsscheibe, welche an der Dämpferstange befestigt sind zerlegt. Diese habe ich in Einzelteilen aus dem Dämpferkolben geholt. Ob dies durch eine zu hohe Beanspruchung passiert ist oder eben doch, weil die Sicherungsringe nichts taugen weiß ich nicht. Ich gehe eher von zweiterem aus, da die Dämpfer bekannt dafür sind das sie nichts taugen und das gleiche Problem letztendlich mein Getriebe zerlegt hat.
Beim Ausfedern ist dann die Dämpferstange aus dem Kolben herausgekommen und wurde zwischen der Feder und dem Kolben sozusagen eingeklemmt. Da ich dies nicht gleich beim fahren bemerkt habe, wurde durch das einklemmen eine Hebelwirkung auf diese Stange ausgeübt und dadurch ist sie meines Erachtens verbogen. Dafür brauch ich nicht über einen großen Stein fahren, sondern da reichen dann normale Einfedervorgänge für.


Ingesamt finde ich den CF ja auch gut, sonst hätte ich mir den nicht gekauft. Wenn er dann läuft, macht es spaß damit zu fahren. Ich hätte halt nicht gedacht, dass man ohne geänderte Teile kaum mehr als 1-2 mal mit dem Auto fahren kann ohne danach diverse Teile instandzusetzen. Da hab mich mich getäuscht.
Mir das "Schrauben" spaß und ich habe die Möglichkeiten und Werkzeuge, aber einige Dinge sind halt immer nur mit Kaufen neuer Teile zu retten und das ist in einigen Fällen teuer,es dauert es immer bis Ersatz da ist und nervt dann eben.


HR

Hi, Du kannst bei Deinem ersten Post auf den Edit-Button drücken und dann selbst die Überschrift ändern .




Gruß

Hallo zusammen,

also ich habe mit meinem Originalen CF (bisher noch rein gar nichts verändert) schon so ca.3L in einer extremen Schottergrube durch. Das Gelände ist wirklich anspruchsvoll für den CF und wirklich sanft wird er auch nicht bewegt. Natürlich wird nicht blind irgendwo durch oder drüber gebrettert, aber die Kiste macht Spaß und hält eigentlich auch was aus. Deswegen kann ich auch nur sagen der Nächste Verbrenner wird wieder ein CF. Und für den Preis kann man ja wohl wirklich nicht meckern, natürlich hätte der Hersteller einige Sachen gleich schon ändern können, wie z.B. gleich längere Diffstiffte oder diese komischen Klammerringe gleich als Seegeringe auszuführen, was meiner Meinung auch nicht mehr kosten würde.
Diese Sch..... Klammern sind ja auch nicht billig.
Oder gescheite O-Ringe in die Dämpfer einbauen und selbst wenn das Modell dadurch dann eben 350€ kostet in der Basisversion, ist doch auch noch sehr günstig für ein Großmodell.
Das Prei- Leistungsverhältnis stimmt meiner Meinung nach jedenfalls.

moin,

ich meine für das Geld was der CF kostet ist es ein recht gutes RC Car.Als STOCK würde ich ihn allerdings auch nur Onroad bewegen.Jeder hat doch seine Erfahrung mit dem CF gemacht und weiß was er ihm zumuten kann oder darf.


Zu den Stoßdämpfer sage ich nur, es gibt bessere, aber meiner Meinung nach liegt das ganze Problem zu 90 % an den zu harten Federn.Ich hatte zuerst auch GPM Dämpfer mit den original Federn drin und habe mir spez. Vorne, 4 x die Aufhängung beschädigt.Und das beim normalen fahren auf einer Wiese.

Aber solche Dinge lernt man erst wenn man es selbst probiert hat



Gruß
Thorsten

Was solls ????. Ich möchte nicht wissen, wie groß der Ärger ist wenn ein Modell für 1.500,- oder mehr kaput geht. Ich liebe meinen CF mit all seinen Fehlern. Da habe ich nie langeweile.
Und bei der richtigen ( falchen ) Belastung geht jedes noch so gutes Modell in Eimer.

"""Ich liebe meinen CF mit all seinen Fehlern. Da habe ich nie langeweile."""

Ein schöner satz

So gehts mir aber auch:)
War vorher auch nie so der Bastler Typ mit dreckiegen schmieriegen sachen:)

Aber beim Cf/CB bin ich einer geworden:)(bleibt einen ja auch nichts anderes übrig .

Wenn ich an die ersten 5L mit dieser Karre denke
Da war ich auch drauf und dran den bock zu verkaufen.
Aber mittlerweile hab ich mehr spass am Basteln als wie am Fahren.
Wenn ich mal so überlege hab ich auch mehr an der Karre gebastelt als wie sie gefahren ist:)

Als einstiegsmodelle würde ich aber die Relly fahrzeuge nun wirklich nicht bezeichnen

Wenn man so überlegt was man so schon an zeit und GELD infestiert hat,könnte man sich wirklich einen "marken" alubausatz für über 1000 Euro hollen.Da hat man nach dem zusammen bau dann schon mal das "Technische" verständnis dafür und hat auch gleich ein paar teile die nen bissel mehr aushalten.

Ich hab noch andere Reely Modelle (anderer Maßstäbe) und kann eigendlich nicht klagen!

Wenn du aber jetzt so ein "1000€" (was auch nicht viel ist für ein Großmodell!) Alubomber hast und knallst irgendwo gegen ist der CF aber in den E-Teilen weitaus günstiger.

Alu ist entweder krumm oder gebrochen.

Im Antriebsstrang hab ich überhaupt nichts gegen Alu aber beim Fahrwerk möchte ich meine "Sollbruchstellen behalten.