Ich bin gerade beim Einbau des 4WD-Kit und hätte dazu ein paar Fragen:

1. Wieviel Fett muss in das Diff-Gehäuse - nur an die Zahnräder oder auch ins Diffgehäuse selbst.

2. Wenn ich die Voderräder gegenläufig drehe macht das Differenzial Geräusche und läuft auch nicht so ganz rund - ist das normal, bzw. tolerierbar? Wenn die Räder über das Getriebe angetrieben angetrieben werden, also in die gleiche Richtung laufen sind keine Geräusche zu hören und es läuft auch rund.

3. Im Originalzustand habe ich das Differential nicht in das Kunstoff-Differentialgehäuse bekommen. Um das Differnzial einigermassen spannungsfrei in das Kunstoffgehäuse zu bekommen musste ich die beiden Schraubenköpfe, mit denen das Differenzial verschraubt ist und die etwas überstanden (ca. 1,5mm) am Schraubenkopf etwas abfeilen. Dadurch sind sie jetzt plan mit dem Metallgehäuse des Differentials und das Kugellager konnte etwas näher an das Metallgehäuse des Differentials, somit passen die Kugellager jetzt auch in die Aussparungen des Diff.-Gehäuses. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht.

Könnte dir ja jetzt hilfreich einiges erklähren, aber ich weis genau, das dann hier wieder ein großes "CLOOSE" erscheint, mit der Begründung, dass das hier schon alles mal erklärt wurde und endet mit dem Verweisen auf die Suchfunktion des Forums.
Deshalb benutze hier diese SUFU und lies dich erst mal durch. Steht wirklich schon verdammt viel darüber drin.

Danke für den Hinweis, ich hatte schon gelesen das das Diff. am Anfang beim Fahren Geräusche macht -wenn die Räder in die gleiche Richtung laufen. Was mich verunsichert hat, ist das es wenn die Räder gegenläufig laufen, nicht ganz rund läuft. Dazu konnte ich aber nichts finden. Oder ist das egal?

Kann sein das sich der Spass ein wenig einlaufen muss

Hatte dir ne PN geschickt. schau mal ganz oben unter dem Banner: da steht bestimmt 1 neue nachricht - klick mal an

Vielleicht kann ich die SuFu ja nicht richtig bedienen, denn ich habe nur diesen Thread gefunden.

zur Frage: Bei mir war das auch so. Schraubenköpfe anfeilen dann passt es und das Lager läuft auch frei. Schleift ja sonst an den Schrauben.

Mein Diff läuft auch Unrund. Das war auch vor dem Tausch der Diffstifte so. Fällt nicht ganz so auf wenn die Räder Montiert sind da die mehr Drehmoment übertragen. Ich hoffe das läuft sich ein (Ist noch neu) denn so blockiert das Diff in manchen Positionen.

Bei mir hat sich bei beiden Autos auch erst mal alles einschleifen müssen. Durch die Toleranzen bei den CF-Teilen ist das so. Ich bin die ersten Tankfüllungen auch gemächlich gefahren, bis die Karren immer leiser wurden, von den Nebengeräuschen.
Jetzt bewegen sich alle Teile sehr leicht, bei beiden Autos.

@Rally

Danke für die Antwort. Das liegt dann wohl am Diff.-Kit, da gibt es dann wohl doch verschiedene Hersteller. Ich habe meinen über ebay gekauft.