Hallo erst mal

also fahre ein carbon fighter mit 8000 kupplungs feder, orginal übersetzung , anderes reso und hinten große dicke reifen(bilder)
seit ich die reifen drauf gemacht hab bin ich nicht mehr richtig auf turen gekommen


also hat die kupplung immer geschliffen, deswegen wird auch meine getribeplatte geschmoltzen sein

hier hab ich noch ein paar bilder von meiner kupplung die ist doch auch fertig oder?



hab schonmal gelesen dass die 8000 feder nicht sogut sein soll bein CF soll ich die wieder austauschen?
was meint ihr dazu neue kupplung? neue glocke?andere überzetzung?aluplatte?

danke mal im vorraus

Ha, na !!! Vielleicht schief eingebaut????

Sach mal wie lang bist du denn überhaubt am Stück gefahren??????? Bei mir wird die Platte zwar auch schnell heiß doch wenn ich merk es wird "zu heiß" dann mach ich mal ne Pause.

P.S. mit der Feder hat das nichts zu tun, die ist ja nur dafür da die Backen zusammen zu halten und bei einer gewissen Udrehung auf zugehn!

Meine Teori:

1. Platte durch "zu langes fahren" zu heiß geworden

2. Platte verzieht sich

3. Kupplungsglocke beginnt am Platik zu schleifen!

Hast du noch die original Kugellager eingebaut?
Ich denke eher, dass das Lager heiß gelaufen war.

eigentlich nur ne halbe std oder so
das problem war die strecke war ziemlich eng
also musste ich immer langsam fahren und deswegen hat glaub auch immer die kupplung geschliffen und ist heiß geworden
dazu kommen noch die großen reifen bin garnicht mehr in hohe drehzahl gekommen

ja die lager sind orginal

Na dann war die schleifende Kuplung die Ursache. Letztes Wochenende hat sich ein Stift bei mir aus der CVD Welle gelöst und den Antrieb blockiert. Ich dachte, dass ich mich festgefahren habe und habe Gasstöße gegeben Die Kupplungsglocke war anschließend extrem warm und die Beläge runter

Kupplung und Beläge weisen schon Verfärbungen auf. Also dauerndes Schleifen und Hitzeentwicklung. Große Reifen und originale Übersetzung sind trotz 8000-Feder auch nicht förderlich. Dann auch noch die Kunststoffgetriebeplatte und vermutlich auch grottenschlechte Originallager.
Dir wird nichts anderes übrig bleiben, wie uns auch. Alu-Platte, vernünftige Lager und, je nach Reifendimension, angepasste Übersetzung. Das Ding geht wieder gut ab und Schäden sind auch erledigt. Kupplung würd ich auch wechseln.
Hartmut

ah ok danke

was für ne kupplung würdet ihr empfehlen?
soll ich die feder drin lassen?
und welche überzetzung würdet ihr bevorzugen?

Kupplung... Irgendeine Zenoah oder CY.

Ich würde aber auf jedenfall die 8000er Feder raus schmeissen, ich wette, die ist an der kaputten Getriebeplatte schuld.
Übersetzung sollte die vom normalen CF funktionieren, die Reifen haben ja den gleichen Durchmesser.

woher bekomm ich anstendige lager?

Wenn du schon dabei bist. Rundum "Restaurierung"

http://www.mscars.de/index.php?p=shop&a ... -20-teilig