Es ist das RS-Lager, das dabei war. Bei dem Lager hat sich durch die Wärme ein Dichtring gelöst.

Ihr habt es gut... ihr habt das problem schnell gefunden ... ich habe habe jetzt schon 4 riemen durch... (mal schaut die stahleinlage raus oder sie werden einfach länger) ich werde wohl bald das ganze auto runter schicken...

Langsam! Deinem Problem kommen wir hier auch auf die Schliche. Beschreibe erstmal, nach wievielen Litern sich was und wie verabschiedet.

Mein Belt hat gut gehalten, bis alles zu warm wurde.

Vielleicht hat Dein Antrieb auch ein Wärmeproblem. Hast Du nach 5 Minuten fahren mal kontrolliert?

Wie sieht das denn aus, Bildchen?
Die Einlage schaut seitlich aus dem Riemen oder auf der Fläche?

ZR längen immer minimalistisch nach!

Normalerweise wäre eine autom. Spannvorrichtung für einen Riemenantrieb besser, ist auch schonender.

Also entweder:

- du hast irgendwo ein Lagerschaden, welcher Vibrationen in den Riemen überträgt
- du spannst den Riemen zu straff
- deine Riemenräder sowie die Spannvorrichtung fluchten nicht (Riemenfrass, seitlich)
- Unwucht auf einem der Riemenräder (Zahnfläche) oder der Spannvorrichtung (ungleichmäßige Spannung des Riemens, tödlich für einen Riemen bei Belastung)


Mach doch mal Bilder, damit man mal sieht was Phase ist.

Genau! Irgend so eine Ursache muss da sein und die finden wir anhand einiger Fotos.
Bisher haben wir auch die kompliziertesten Fälle gelöst

Ich denke auch...

oh... das geht ja fix ... ich bin der meinung das es ein thermisches problem ist ( nicht zu stark gespannter riemen) . lager sind auch i.o . ich meine das die kupplung das problem ist , sie wird viel zu heiß. kupplungsglocke habe ich darauf hin gebohrt um mehr kühlung zu bekommen . aber seit dem riemen aus france kommen werden sie 1,5 cm länger. ach ich beim ersten riemen 2 liter durch . beim 2. auch , der 3. 2min (made in france)

bilder folgen kriege sie momentan nicht hochgeladen

1. Du kannst ganz einfach testen, ob das Lager zur Abdeckung OK ist, wenn Du den äußeren Ring des Lagers im laufenden Betrieb festhältst und gas gibst. Wenn das Lager heiß läuft (wie bei mir), ist es kaputt.

2. Hast Du eventuell zu große Reifen drauf und fährst die Standardübersetzung? Dann wird die Kupplungsglocke heiß, weil die Beläge ständig schleifen. Diese Wärme überträgt sich auf den ganzen Riemenantrieb, da alles aus Metall ist.

3. Warum hast Du nicht den originalen Riemen drauf? Der ist verstärkt und kann sich kaum dehnen.

4. Der Riemen wird so gespannt, dass man ihn noch um 90 Grad verdrehen kann.

das sind ja die org. riemen von rolf .... ich fahre die org. 1,05 / 0,95 übersetzung aber mit fg baja reifen . riemen konnte ich alle um 90° verdrehen , aber sie waren auch nicht zu locker... aber selbst mit org. reifen habe ich einen riemen aufgeraucht... werde morgen nochmal alle lager kontollieren...