@hellstaff: Im Netz findet man hauptsächlich Infos zu Bottles für Mopeds, das Prinzip ist aber gleich.
Hab hier mal nen netten Überblick gefunden:
Zitat:
Ursprünglich die Idee der Schwingerkammer aus dem Hause Yamaha
Eine gekaufte Boost- Bottle ist rausgeschmissenes Geld, es ist nichts weiter als eine Dose mit Schlauch. Sie wird an dem Ass (Ansaugstutzen) der zwischen Vergaser und Motor sitzt befestigt und soll eine schnellere Gasannahme liefern.
Im Detail:
Nach der Verbrennung entsteht ein Unterdruck im Motor. Nun öffnen sich die Membranen und das Benzin- Luft Gemisch wird vom Motor angesaugt. Die Membranen schließen sich wieder. Jedoch sind immernoch Teile der vom Vergaser erzeugten Gemisches in Richtung Motor unterwegs. Das Gemisch prallt gegen die Membrane und läuft wieder zurück in Richtung Vergaserende. Zum Luftfilter. (Dies ist oftmals der Grund für feuchte oder tropfende Luftfilter)
Hier soll eine Boost Bottle Abhilfe schaffen, sie wird vor dem ersten Gebrauch mit Benzin ausgewaschen. Während des Ansaugvorganges entsteht ein Unterdruck in der Bottle -> schnellere Gasannahme Nachdem sich die Membranen geschlossen haben kann das übrige Gemisch, das aus dem Vergaser geschossen kommt in der Bottle Platz finden und prallt nicht zurück gegen den Luftfilter. Beim erneuten Gas geben bekommt der Motor schneller Gas.
In der Regel gilt:
3faches Volumen der Bottle zum Hubraum
unterstützte Drehzal ist abhängig von der Schlauchlänge
kurzer Schlauch für hohe Drehzahlen
langer Schlauch für niedrige Drehzahlen
Wobei "lang" und "kurz" relativ sind. Membranenmotoren führen ein regelrechtes Eigenleben. Grund: Die Schwingungen bei den Membranen sind unregelmäßig und funktionieren nicht genau.
Studien von Yamaha sowie Tester aus den Pocketbike Foren fielen fast ausschließlich positiv aus.
mfG
Und
HIER hat jemand das Ding für nen Baja gebaut.
Hoffe ich konnte dir ein wenig mehr als die Vorposter helfen
greetz deepy
peinlich peinlich 
