@ Stefan01

Welches Pleulspiel meinst du Radial oder Axial?

Das mit den Dichtungen war bei meinem auch so - die muß man ALLE anpassen (auch die Fußdichtung).

Die Riefen kommen entweder von Dreck (mit original Luftfilter im Sand gefahren) oder von zu wenig Öl/zu heiß gelaufen.

P.S.
Mein CF Motor läuft nach jetzt 18 Liter ohne Probleme und hat immer noch Leistung.

Also das Pleul hat so ziemlich in alle Richtungen Spiel... Wie war das nochmal mit Radial und Axial? Was war da nochmal was?^^

Also ich war eben fahren. Er läuft wieder wunderbar!
Neue Zündkerze und der neue Kolbenring hattens doch gebracht. Habs dann nochmal mit der alten Zündkerze probiert, er lief auch, aber nicht ganz so toll wie mit der neuen.
Im ganzen würd ich sagen, es war gut, dass ich beides getauscht hab. Er dreht auf jedenfall wieder bis zum maximum hoch... untenrumm fehlt es noch bissl an Leistung, da hatte er schonmal mehr, aber das kann auch an der Einstellung liegen.

Bin leider nicht recht weit gekommen mit dem Einstellen, die Reifeneinlagen haben sich verabschiedet. Erst vorne und dann hinten auch noch. Ich schätz, die wurden bissi zu heiss auf dem Asphalt in der prallen Mittagssonne, die Reifen klebten richtig wenn man se angefasst hat.

Hallo CF-Bruder

Freut mich zu lesen, das dein CF wieder zum Leben erwacht ist

Ich werde mir auch gleich einen Ring auf Lager legen


Grüßle ==> D. Bert

Also radial und axial ist doch garnicht so schwer...
Axiales Spiel ist wenn es auf der Achse hin und herrutscht und kann durch Passscheiben ausgeglichen werden.
Radial ist wenn es rauf und runter Spiel hat und das ist dann vielleicht ein Problem weil dann möglicherweise was ausgeschlagen ist.

Gruß kNoX

Ok, also dann hatte das Pleul auf jeden Fall axiales Spiel von ca 1cm ...
Ich denke aber, dass war von Anfang an so.

Radiales Spiel war auf jedenfall auch vorhanden, aber nur sehr gering...

So war heute wieder draussen.
Er läuft jetzt wirklich viel besser. Dreht schön hoch so wie er soll.
Nur die Beschleunigung lässt doch etwas zu wünschen übrig, die war denk ich schonmal besser...

Einstellungsmäßig ist es aber die beste. Wenn ich irgendwas verdreh wirds nur schlechter...
Hab mal ein kleines Video gemacht: http://classic.myvideo.de/watch/6472566 ... nroad_Test

Ganz am ende beschleunige ich da vom Stand aus hoch, da ist einfach kein bumms da!

Hab mir schon überlegt ne härtere Kupplungsfeder zu verbauen, aber dass kann es nun doch auch nicht sein? Ging ja vorher auch schon...

Üersetzung ist die Standard Übersetzung (zwar andere Reifen, aber auch mit 150mm Durchmesser, also gleich wie Original)
Reso ist das FSR Reso. Ich kann aber defenetiv sagen, dass er mit diesem Reso schonmal einen viel besseren Durchzug hatte.

In Sachen einstellen hab ich das Video gesehn und bin genauso Vorgegangen.

Ja der walbro 668 mit nem TwinAir Luffi.
Sprit fahr ich 1:25

Also willst du den Kopfspalt(nennt man doch so) wissen?
Werde das morgen mal probieren.