Hallo zusammen,
ich bin vor n paar Wochen vom 1:8 Nitro auf den Breaker umgestiegen. Jetzt mal ne Frage. Was muss ich an Wartungsarbeiten oder ähnlichem berücksichtigen??

mfG

Alles

Was du so als Themen hier siehst
Dicken Schlamm wegputzen, Diff Stifte tauschen, Zahnräder irgendwann wechseln(wenn platt)............ne Menge halt....So ziemlich die selben vorraussetzungen wie beim 1:8

Es geht mir hier weiniger um die Reinigung. Wie sieht es aus mit dem Fetten der Diffs?? Was ist das für Fett?? Es ist ja nicht so das ich das gute Stück noch nie zerlegt habe. Ich möchte nur bei der Wartung nichts falsch machen bzw. die falschen Mittel verwenden.

mfG

hi HellracerX83
kurz gesagt ist die wartung wirklich das gleiche wie beim 1:8er
was du für ein fett oder silikonöl in den diffs reintust ist abstimmungs-sache (bei den dämpfern auch).
was ich für sehr wichtig halte ist eine ständige überprüfung der kugellager,schrauben.
ansonsten wenn nicht kaputt ist brauchste ja nichts verändern,du kannst aber bei bedarf anfangen zu tunen,z.b. dämpfer,getriebeplatte,und eventuell paar alu querlenker wie auch sonst was noch das herz begehrt.
ich weiss nicht was du an deinem cf schon dran hast an umbauten aber eine 2,4ghz und ein msf währe eine gute investition (auch wenn du noch keine probleme hattest).

Dran sind bisher:
Diff-DIN Stifte
Spurverbreiterungen VA+HA
Aluquerlenker V+H sind bestellt
Tuningkugellager aus der Bucht, mal sehen ob sie was taugen
Rader vom Carson Attack
und die Ansmann W6 2,4Ghz

wegen der Getriebeplatte wart ich noch weil ich früher oder später den BD2 anbauen will.

mfG

du hast noch kein reso?

Hab den Breaker bereits mit Tuningabgasanlsage beim C gekauft. Ich hab die Frage mal hier im forum gestellt
http://www.carbonfighter-racer.de/motor-schalldampfer-f39/tuningschalldampfer-breaker-t5433.html
vielleicht kannst du mir mehr dazu sagen, denn es hies dass das Tuningreso vom C und die Tuningabgsaanlage die bereits verbaut ist ein und das selbe ist.

mfG

aso,ich wusste nicht das du einen breaker fährst.
zudem denke ich das es reichen sollte wenn du das reso noch wie beschrieben angepasst hast

in meinem koffer packe ich WD-40 und sicherungslack!

Unverzichtbar sind WD 40 (besser wäre Balistol, WD 40 verharzt) und mittelfeste Schraubensicherung.
Solange du noch die Kunststoffteile verbaut hast solltest du auf jeden Fall die Kugellager im Auge behalten und bei den Diffstiften ist es mittlerweile so das sie halten sollten, wurden auf jeden Fall verbessert.
Silikonöl (Viskosität je nach Anforderung) als Schmierung an Stelle des Fettes in den Diff`s ist auch kein Fehler.
Zu den Lagern, da solltest du auf jeden Fall auf RS2 umstellen, die haben eine Kunststoffdichtung und nicht wie die Standardlager nur eine Blechabdeckung.
Bei den Stoßdämpfern solltest du das Öl wechseln, das Standardöl ist zu zäh, sonst gehen dir die Dichtungen flöten und deine Dämpfer sabbern (sollte dies nicht mehr der Fall sein, bitte berichtige mich einer, bei meinen war das noch so)
Wenn du das Teil mal zerlegen solltest, auf jeden Fall die Schrauben mit Schraubensicherung versehen, die könnten sich sonst lösen.
Die unteren Achsschenkel würde ich nicht auf Alu umstellen, die sind sowas wie die Sollbruchstelle, bei denen aus Alu besteht die erhöhte Gefahr das die Chassisplatte bei einem Einschlag deftig mitleidet.