Hallo.

Evtl kann mir jemad weiterhelfen.
Bin am verzweifeln. Hab meinen CF mit KN Filter, 603er Walbro Vergaser und nem Lauterbaher Reso getunt. Und jetzt deht er nicht mehr richtig hoch. Nur wenn ich bergab fahre. Und Bergauf hat er fast keine Leistung. An was kann da liegen.

Wäre nett, wenn mir da jemand weiter helfen kann. Im Voraus Danke.

Hast den Vergasser richtig eingestellt?

Hast du mal deine Kupplung angeschaut??

Wie viel Liter hat der Motor denn schon durch?

Hört sich für mich nach mangelnder Kompression an da er bergauf wo Drehmoment gebraucht wird keine Leistung mehr entwickelt



Gruß

Der Vergaser muß ans Reso und den Motor angepasst werden. Der 603 ist nicht das gelbe vom Ei aber er sollte zumindest funktionieren.
Ich verstehe auch nicht warum dieses Kit verkauft wird. WOzu baue ich einen schönen Ansaugtrichter, wenn ich einen besch... Vergaser mit Kaskaden druntersetze??? Der Vorteil ist doch gleich wieder dahin. Na ja,....
Dreh die H Nadel mal 1,25 Umdrehungen raus und dann langsam in 1/8 Schritten rein. Bei jedem Verstellen eine kurze Testrunde, bis es klappt.

Tja Holger, daß kann ich dir auch nicht sagen. Aber diese Combo gibt es schon sehr lange bei FG und viele Leute nehmen das "never change a running system" zu wörtlich.
Zumal es im WEttbewerb auch vorrangig auf den Verbrauch ankommt und der 603 hat nun mal sehr kleine Düsen. Im Zusammenspiel mit einem gut gemachten 23er, der im Vergleich mit weniger Gemisch zurecht kommt, mag der Unterschied dann nicht mehr so ausschlaggebend sein.
Rein technisch gesehen ist ein Vergaser ohne Kaskaden besser. Um Neudeutsch den "Airflow" zu optimieren.

Hallo wollte mal fragen was euerer meinung nach der bessere vergaser für den CF ist der WT 668 oder der 813 mit beschleunigerpumpe gruß logo

Meine Empfehlung ist der WT-771 und der WT-813. Bringen aber nur etwas, wenn auch ein gescheites Reso dabei ist.
Wir haben das mal in einem Powerboat bei einem Zenoah Motor gestestet und dort lag der WT 813 mit ca. 500U/min. besser wie der der WT-603 und der WT-668. Den WT-771 haben wir an einem CY gegen den 668 getauscht und gleicher Leistungsunterschied.

was noch hinzu kommt, alle genannten Vergaser haben den gleich grossen Ein-Ausgang (nur geänderte Bedüsung)! Wirklich Verändern könnte man erst mit Kanalbearbeitung und Wechsel auf die 15/18er 'Vergaser (jetzt erklärt sich auch, warum mein FG mit den 29er Bigbore mithalten konnte , ich hab nen 664 )

Die PUM und G Motoren sind vom Innenleben fast identisch und es geht nicht darum die Motoren zu vergleichen, sondern das Potential was ein Vergaser hat, der es schafft ein besseres Luft/Benzingemisch zu erzeugen, aufzuzeigen.
Die Unterschiede liegen nicht nur in der Bedüsung, sondern auch in der Luftdurchführung.
Ein und Außlaßmaß mögen identisch sein aber wenn ein Flaschenhals dazwischen ist, relativiert es sich.
Und ein Vergaser mit 15/18mm Ein/Auslaß nützt dir auch nichts, wenn der Einlass am Motor im Querschnitt nicht mehr Durchsatz hat. Der VOrteil an deinem Vergaser ist der bessere "Airflow" und dadurch ein besseres Luft/Benzingemisch zu generieren.
Na ja, wie auch immer Ich muß niemanden überzeugen. Das ist nur meine SIcht der Dinge und Erfahrungswerte.