HI,

Ich möchte meinen Dämpfern eine neue Füllung gönnen.

Vorne ein 3000er und hinten ein 5000 ÖL.

Nach längerer suche im Netz, hab Ich nichts gefunden mit 3000 und 5000 Viskosität !!

Nur irgendwas mit WT und was weis ich noch allem.

Wie finde Ich die Öle die ich möchte ??

Bitte helft mir da weiter.

Hi
Was meinst du mit 5000er Öl? Welche Bezeichnung ist das?
Es gibt verschiedene Angaben, unter anderem WT.
Hier kannst du CPS in WT umrechnen und umgekehrt...

http://www.offroad-cult.org/Special/cps ... chnung.php

Ich bin in meinem CF vorne 50 WT und hinten 60 WT gefahren, war damit zufrieden...

In dieser Viskosität fällt mir nur Lauterbacher ein, in anderen Viskositäten auch Conrad.
Hartmut

Ansman
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5000 : Artikelnummer: 390082002813
3000 : Artikelnummer: 400067987820

Guten abend wie hart sollen den die dämpfer sein.

Ich fahre seit 3l vorn kleine Dämpfer mit Sonnenblumen öl
und hinten mit 2 Takt Öl und bin vol zufrieden.

Kein umkippen und hüpfen mann kann mit vollgas über die Wiese.

Hatte das eingefüllt um zu testen od sie dicht sind aber ich werd ertmal drinn lassen

Hallo,

Ich hab jetzt mal vom großem C Dämpferöl gekauft.

Vorne 600- und hinten 800er.

Bin aber noch nicht zum testen gekommen !!

Auf alle fälle sind die Dämpfer sau hart !!

evtl. zu hart , mal testen .

Mfg,

Ob das dass wahre is weis ich nich. Die Dämpfer (Orig.) suppen ja zum teil auch weil das verwendete Öl müll ist.

Wenn ich mir jetzt vorstelle das ich mir öl, welches zum braten ist, reinküpp will ich nicht wissen wie das nach einiger Zeit stinken muss. Zudem Finde ich das zeug zu dünn flüssig da is das Orig. sogar noch besser.

Zweitakt weiß ich nicht aber versuchen werde ichs auch nicht weils kein Silikon öl ist.
Motor ist Motor, Dämpfer ist Dämpfer.

Und die kosten für ordenliches Dämpfer öl sind auch nicht wirklich hoch.

Wenn man öfter experimentiert oder das ganze wartet, ist das nicht so wirklich billig.

Guckt euch mal Gabelöle vom Motorrad an. Geht super!

Ich fahre genauso Hydraulik- und ATF Öle. Klappt auch wunderbar, wenn man erstmal weiß, was was taugt und was nicht.

Wollt ihr alle halbe Onroader drauß machen mit den harten Dämpfern? Laßt doch dem Fahrwerk auch bisschen was zum Leben über, gerade im Gelände.

Dieses Fahrwerk ist wirklich ein Thema für sich. Ich experimentiere schon das ganze Jahr über mit meinem Lauterbacher Fahrwerk am Offroader.
Weiche Federn/weiches Öl, harte Federn/weiches Öl u.s.w.

Inzwischen habe ich das beste Fahrverhalten im Offroadbereich mit vier langen Dämpfern, weiche Federn, vorn 2500er Öl und hinten 3500er Öl.

Bei den Originaldämfern sind aber sehr harte Federn drin, da muss man wieder neu probieren.

Eines ist aber klar, wer richtig Offroad fahren will, braucht vorne auch viel Federweg mit langen Dämpfern.

.....und vor allem ein " weiches " Fahrwerk. Die Räder müssen so viel wie möglich Bodenkontakt halten.
Onroad sieht `s da schon anders aus. Hart liegt gut, ist aber auch hin und wieder schwer zu händeln bzw. zumindest nicht so angenehm. Wie halt beim 1:1.
Liegt wie ein Brett, aber knallt Dir beim kleinen Stein unter den Rädern ins Kreuz. So`n Setup ist wirklich nicht so einfach, zumal jeder andere Einstellungen bevorzugt....
Hartmut