Hallo,

kann mir jemand sagen wie groß der Gewichtsunterschied zwischen der Original und der P&I Chassy Platte ist. Da der CF eh schon recht schwer ist möchte ich da nicht noch zusätzliches Gewicht drauf packen.

Danke Gruß

Indi

Hallo Indi,

hab die Orig.-Platte (Fighter) grad mal auf die Küchenwaage gelegt und 1150 g gemessen. P&I gibt bei der 4WD-Platte 1550 g an, das wäre dann ein Unterschied von 400 g.

.. danke für´s nachwiegen !

wow, das ist ja doch fast ein halbes Kilo Das ist mir deutlich zu viel, da werde ich wohl die alte Platte weiter verwenden und sie an der Schwachstelle verstärken.

Danke Gruß

Indi

Kein Problem,

das ist aber ein Stabilitätsunterschied wie Tag und Nacht.

Gruß Locke

.... ja das ist sicherlich richtig, aber meinst du das wir als Laien den Unterschied überhaupt merken !? Ich denke das sich bei uns eher ein zu großes Gewicht beim fahren bemerkbar macht.
Ein zu hohes Gewicht wirkt sich bei jeder Beschleunigung-Bremsphase aus und auch in jeder Kurve und natürlich auch beim springen. Ein Vergleich der Rundenzeiten mit beiden Platten würden mich mal interessieren.

Gruß Indi

Ja, springen ist für mich auch der springende Punkt, genau das will ich auch.
Aber ich hab auch auf der anderen Seite keinen Bock mir laufend alles neu zu kaufen wegen zu weichen Teilen die sich laufend verbiegen und verwinden (Bodenplatte, Diff.-Gehäuse usw.).
Ich hoffe natürlich das der Weg für mich der richtige ist.
An Gewicht hab ich so natürlich schon ca. 2 kg mehr drauf, mit Akku um die 2,4 kg.
Geplant ist aber noch die Breaker Bereifung für mehr Bodenfreiheit zu bekommen und durch den größeren Querschnitt weicher einzufedern .

Gruß Locke

Die P&I Platte hab ich jetzt so behalten und die beiden Senkungen vom Mitt.-Diff. schräg nach-gesenkt, dann passt's schon.
So eine Ungenauigkeit hätte ich aber bei speziell hierfür und CNC hergestellten Teilen nicht erwartet!

Hallo Admin,

und hast du nichts mehr herausgefunden?

Gruß Locke