Beschleunigungsloch

- Donnerstag 7. Oktober 2010, 22:35 #51516 LOL.
hab jetzt mal mit dem errechneten wert von der drosselklappe gerechnet.
bei 29ccm und 19000U/min. bei 48,37mm² vergaserdurchlaß komme ich auf:
92,8 cm.volumen.
7,84 leitungsdurchmesser.
1,54 cm schlauchlänge.
hat sich nicht viel geändert.

- Donnerstag 7. Oktober 2010, 22:44 #51520 es wird noch lustiger.
bei 9000U/min sind
92,8ccm nötig.
7,84 mm dicker schlauch der 6,9cm lang sein muß.

- Donnerstag 7. Oktober 2010, 23:06 #51525

- Donnerstag 7. Oktober 2010, 23:12 #51526

- Donnerstag 7. Oktober 2010, 23:15 #51529 na immerhin ist der schlauch statt 1,5cm nun 7cm lang.
ob/was der rechner taugt?wer kann das schon sagen?

- Donnerstag 7. Oktober 2010, 23:29 #51533 Da ist man mit einer Membrane, glaube ich, besser bedient.

- Freitag 8. Oktober 2010, 11:01 #51551 wäre mal interessnt von jemanden der ne membran hat zu hören,ob die was gebracht hat und wo.
aber es gibt 2 versionen.die eine wird statt des isolator montiert,die andere braucht ein neues kurbelgehäuse und hat direkt,ohne vom kolben beinflusst zu werden,den einlass.

oder


dazu braucht es aber dann auch noch nen anderen zylinder.

- Freitag 8. Oktober 2010, 11:33 #51556

- Freitag 8. Oktober 2010, 13:30 #51562 ja,die jungs wollen es von den lebenden.
da verdreifacht sich der wert von nem cf,wenn man so nen motor einbaut.die frage ist,ob es dann nicht besser wäre,von z.B. LW einen aufgepumpten zu kaufen,die gibt es dort billiger oder bei gleichen preis,mit leistung ohne ende.
aber das muß ja jeder selber wissen.neugierig,ob/was der reed-kit bringt,bin ich schon.
den komplettumbau,mit zylinder und kurbelgehäuse,ist wohl was für die extremisten unter uns.