Rapit hat geschrieben:
Ums mal abzukürzen^^. Diff sperren macht nur sin wenn du in stark unebenen gelände unterwegs bist und dan auch nur Hinten. Quasie da wo die Räder häufig den boden kontakt verliehren. im Onroad is das überflüssig. Da machte einfach normales Difffett/Difföl rein.
Bist schon mal richtig Onroad gefahren ??? Dann wirst du ganz schnell merken wie gut ein Diff mit Sperrwirkung ist ! Wenn du mal meine Videos anschaust, kannst du sehr gut hören wie mein Green Fighter am Kurven ausgang trotz 4WD immer wieder die inneren Räder durchdrehen, oder warum meinst du das Hersteller wie z.B. Harm so Entwiklung in die Diff stecken ???
KlickEgal ob Formel 1, Tourenwagen, 1:1, 1:6, 1:5, usw haben alle Onroad Sperrdiff drin ! Ich z.B hatte in meinem Rundstreckenauto 3 Stück, mit verschieden Sperrwerten drin ! Vorne, Mitte und Hinten !
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Ich will auch sehen wie du in ein Diff vom CF Öl einfüllst bzw wie lange das drin bleiben soll ! Bei mir bleibt nicht mal das Fett drin ! Da zwischen Lagersitz und Antriebsstummel beim Diff keine Dichtung ist !
Habe jetzt momentan Kupferpaste drin und das funzt gut, ist mir aber noch zu wenig Sperrwirkung !
Mfg Michl
